鉆機知識
雙金屬軸承是一種隔膜真空泵潤化軸承，以高品質高碳鋼背為基本，表面煅燒鉛錫青銅鋁合金，通過多次高溫煅燒和聚集冷軋，鋼雙金屬帶軋制，適用中等速度、高沖擊性負載襯套、推密封圈等主要用途。
雙金屬軸承用以超重型車子的均衡橋襯套，是一種使用普遍的長時間負荷低速檔健身運動軸承。在滾動性能較高的情形下，在欠缺潤化物質和以水為介質的情形下，具備特別好的自潤滑性能。適用雙金屬鑄造原材料、耐蝕性高、滾動速度更快的軸承、破碎機設備、離心水泵、冷軋機軸承、負70mpa的氣缸套套。
該設備具備耐磨性能好的優勢。尤其適用中等速度、中速、低速檔、快速等場所。各種各樣油槽、油穴和進油口可根據特別加工工藝在磨擦表面生產加工，以滿足不一樣潤化標準下的應用。
固態自潤滑軸承(JDB)嵌入金屬材料基礎，是一種具有金屬材料軸承特性和自潤滑軸承特性的新型潤滑軸承。獨特成分的液體潤滑原料具有潤滑作用。它具有承載力高、耐沖擊、耐高溫、自潤滑等特點，尤其適合于輕負載、低速檔、往復搖擺、以及水洗等酸性液體，不會產生浮油、水洗等酸性液體的腐蝕與侵蝕。
商品廣泛運用于發動機、汽車底盤、摩托車離合器、齒輪油泵擦板和起重機械。
關鍵橋襯套、墊圈、車輛厚鋼板襯套、燃氣輪機主軸瓦、曲軸襯套、拐臂襯套、汽油泵側磨擦片、中小型輸出功率燃氣輪機軸瓦、火車發動機軸瓦、氣體壓力機聯軸器、制冷機組等。
因為基材平穩為高碳鋼原材料，確保了聯軸器的直徑加工精度，商品安裝就座孔后不用螺絲固定不動。根據過過多相互配合，可以避免內孔。內表面鋁合金層成分的轉變可以達到不一樣承重工作壓力、不一樣應用溫度和不一樣滾動速率的規定。磨擦面在生產過程中制定了不一樣構造的油槽，油穴可以達到不一樣給油方法的規定，避免咬軸。
雙金屬軸承原材料板材：高碳鋼，外表面可電鍍銅或電鍍錫抗腐蝕層。
鋁合金層薄厚規范薄厚為0.25mm-0.3mm，也可按照用戶規定煅燒非標鋁合金層。
內腔原材料性能：
Cupb24Sn4:疲勞極限高，承載力強，耐沖擊工作能力強。但因為鋁合金中含鉛量高，占比大，非常容易造成鉛縮松，減少了聯軸器的耐磨性能，減少了鋁合金層與鋼背的融合抗壓強度。這類銅層在快速、晃動、轉動薪水標準下的軸承成本費較高。
高抗剪能力和良好的潤化性、耐腐蝕性、耐腐蝕性，適用中、快、沖擊負荷大，用于中、速快、沖擊負荷大的工業設備、密封圈表面高工作壓力、側壓滑軸承，例如翻邊、汽車軸承、雙金屬軸、汽缸套、摩擦片等。
耐磨性好，耐腐蝕性好，易于制造和加工，鑄件密封性好、耐磨損、抗腐蝕部件，一般負機、電機、制冷壓縮機、活塞桿離合、曲軸襯套、拐臂襯套等，現階段使用量大。
無重金屬雙金屬軸承關鍵廣泛運用于均衡橋襯套、墊圈、燃氣輪機主軸瓦、曲軸襯套、拐臂襯套、汽油泵側磨擦片、中小型輸出功率內然機軸瓦、火車發動機軸瓦、空氣壓縮機聯軸器、制冷機組等。
ALSN20Cu：抗疲勞極限適中，承載力強，耐蝕性好，滾動性好。可與軟軸相互配合，常見作中小型輸出功率燃氣輪機軸瓦、火車發動機軸瓦、空氣壓縮機聯軸器等，是取代巴氏合金的最好商品。